以“智造”来定义自己的零跑汽车日前于杭州举办了一场声势浩大的合作伙伴大会，并在会上公布了对旗下产品的未来规划。其中主打产品S01定位为两门四座纯电动轿跑车，新车的设计美观，有一股美式肌肉车的味道。其核心的电驱、电控系统将全部由零跑自主研发设计，电池部分使用与特斯拉同规格的18650电池，由比克提供电芯并自行Pack组装。新车的预计大续航里程为360km，NEDC工况下为250km。

零跑S01的车身尺寸不大，长宽高分别为：4075*1760*1380mm，轴距2500mm，看起来比较小巧，比较夸张的前脸造型可以让人非常容易记住它。

新车的配置非常好，LED大灯、无框车门、运动座椅等非常时尚抢眼。科技配置上同样不含糊，车内配有两块大屏，支持车机互联、远程控制、网络电台/音乐等。此外，零跑S01量产车型将会达到L2级别的辅助驾驶水准，提供自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、防疲劳驾驶等安全配置，未来还将通过软件升级，达到L3级别。

零跑来自哪里? 要做什么？

零跑汽车成立于2015年，董事长朱江明曾历任大华股份副总裁、副董事长、杭州摩托罗拉总经理等职务，并直言其更擅长做电子产品。因此零跑这家新生的造车企业也就被深深的烙下了IT风格印记，而在实际的操作过程中，零跑也确实做到了这一点，其旗下所有部门负责人中，除研发、供应链两个与传统车密不可分的部门外，其他负责人均出身IT企业。

在投身于智能电动汽车及其关键技术的研发后，零跑汽车迄今已取得了一系列阶段性成果：成功研发零跑Heracles集成式电驱系统等核心零部件并已具备量产能力；公司Pre-A轮融资顺利完成，零跑汽车成为投资机构红杉中国领投的新能源汽车企业；产车型零跑S01高标准通过国家整车质量检测试验，并在黑河顺利完成高寒试验，表现出良好的综合性能和整车可靠性。

目前零跑汽车车型S01已经基本处于完备状态，预计在2018年第三季度开始接受预订，并将于2019年初开始陆续交车。零跑将会采用时下流行的城市体验展厅+线上销售，配合维修店面的销售服务策略，先期主要面对京沪、杭州、广州、深圳等一线城市。

而在产品的研发方面，零跑准备了三大平台，不同路线的产品计划。其中S平台主要用于小型纯电动汽车，T平台为纯电动微型车，C平台则对应紧凑级/中型纯电动汽车。全线产品将标配L2级别智能辅助驾驶功能，同时具备随时升级到L3级别的硬件储备。

得益于背后处于安防技术企业大华股份的支持，零跑在车载智能系统、人脸识别系统上具有先天的优势。以零跑S01为例，车辆将搭载9个摄像头、12组超声波雷达、1个毫米波雷达以及HDCVI和深度学习技术。除了我们现在比较熟悉的智能辅助驾驶功能外，S01还可以实现720°的环视影像系统、一键自动泊车、人脸识别（通过识别驾驶员的人脸特征，定义车辆的座椅、方向盘位置，以及自动搜寻喜爱的音乐、兴趣点等，目前对私车辆可以储存10组人脸记忆）。

零跑的目标群体是谁？

零跑将其消费群体定义为新生代用户，即不受传统消费理念束缚，渴望新鲜体验，喜欢创新和科技类产品的年轻群体。

零跑汽车市场部负责人表示，零跑S01会以“潮牌”的推广方式走向市场，打造自己的与众不同。再给你全新出行体验的同时，还能不忘享受生活、享受科技带来的乐趣。

未来零跑汽车将会以城市体验中心+社区维修点+服务中心销售服务模式率先进入一批一线城市，这种模式也是由电动汽车行业人物特斯拉首先开创，并证明了比较成功和成熟的现代化新零售模式。

不过对于零跑汽车来说，除了产品、营销外，还有很多方面需要努力，包括对生产资质的积极申请、代工的合作方选择、如何保证产们品供应链持续完整以及成本控制等对一家新生造车企业来说非常重要的因素。随着政府对电动汽车的补贴力度逐渐降低，行业内的产品水平飞速发展，零跑能不能在一个对的时间，推出对的产品，对其来说至关重要。